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岱山新桥将建成 老桥何去何从?市民建议留作人行景观桥

网络整理 2019-10-14 00:52

    即将建成的新岱家山大桥和“岱山老桥”记者任勇 摄

    在汉口北的府河两岸,位于汉黄路上的岱山一桥、岱山二桥又称“岱山老桥”,是附近黄陂和汉口居民往来的重要通道。最近有市民反映,希望新岱家山大桥建成通车后,依然保留老桥,供两岸行人和非机动车来往,既能减轻新桥压力,又方便百姓生活。而且,相比新桥,老桥离水面的距离更近,观景效果或更好。

    对此,记者进行了多方探访,获悉两座老桥已运营超过50年,近几年的健康检测结果均为合格,但由于府澴河河道整治工程,新岱家山大桥建成后,老桥是否保留要根据河道整治的最终规划而定。

    专家

    老桥曾长期超负荷运行

    市桥梁维修管理处工程师张伟告诉记者,岱山一桥、岱山二桥运营使用年限均已达50年以上。

    一桥和二桥各长200余米,宽约9米,两桥的修建给汉口和黄陂人民生活带来了极大便利。虽然后来又修建了岱黄高速公路、盘龙大道,汉黄路仍是连通汉口和黄陂区的一条重要通道。特别是今后解放大道的延伸,汉黄路的地位会更突出。

    但汉黄路从建成通车后就一直没有扩宽,岱山一桥、二桥因位于这条公路上,曾经每天有大量大型超载车辆经过。长期的超负荷运行,导致两桥梁体出现裂纹并露筋等桥梁病害,2000年,市桥梁维修管理处在两桥旁立起“限载13吨”的警示牌。

    为安全起见,从2008年开始,桥梁实行限重、限宽、限高,凡核定质量(包括自重和载重)13吨(含)以上或车宽2.3米以上的机动车严禁通行。近些年由于车流量的增多,该路段常常堵车。

    居民

    老桥伴随着自己的成长记忆

    “这个地方车多,老桥保留肯定好,新桥可以走机动车,老桥可以走电动车、自行车和行人,承担不同的功能。”在岱山二桥桥头开便利店的卫国庆说,自己在这边生活了20多年,看着车流量越来越大。

    今年57岁的徐萍华家住岱山二桥几百米远的黄陂刘店村道贯泉,在路边做水果生意,她说这座桥陪伴了自己的成长,上世纪60年代桥建起来的时候自己还是个孩子,小时候天天从桥上跑,现在每天也会到桥上遛弯。

    在她的印象中,老桥一直交通繁忙。“以前武汉到黄冈、孝感都从这里走,这桥是黄陂和汉口居民往来的必经之路,后来路修多了有一定分流。几年前开始老桥禁走大车,小车还是可以,但现在家家又都有了小车,所以车流量还是很大。”徐萍华说。

    她回忆,二桥旁的道贯泉以前算一个交通中转站,很热闹,后来随着城市发展改造,附近居民不少都搬走了。

    “这个桥有很长的历史,应该留着见证历史当作纪念,可以作为人行通道,方便两岸居民往来,附近的居民对老桥有很深的感情,桥拆了比较可惜。”今年60多岁的刘先生说。

    对于老桥是否该保留,一名在这附近居住的小伙子认为,如果老桥有很大安全隐患可以拆,如果没有也建议保留做人行桥。

    规划部门

    最终要按河道整治设计决定

    “岱山一、二桥不属于危桥,只因设计年代早,不能承载13吨以上的车辆。”张伟说,“近几年通过对两座桥梁的梁体、桥墩、桥面、附属设施等的检测,结果均为合格,桥梁结构无严重病害,管理处没有对其进行过大修,只对桥梁的附属设施、桥墩的外观缺陷等安排了养护维修。”

    由于两座桥梁设计荷载标准偏低,为保证桥梁安全,对两座桥梁采取了限载通行措施。至于新岱家山大桥建成通车后,两座老桥是否拆除,张伟表示,目前没有相关通知,它们是否能作为人行景观桥,要看区域的整体规划而定。

    在新岱家山大桥建设前期研究时,项目建设业主市城投公司曾建议:根据新桥建成后交通需求再来研究老桥是否拆除。

    2011年6月,市规划局批复了市城投公司报送的岱家山大桥的修建规划。根据规划,新岱家山大桥与老桥平行,设有双向6车道的机动车道,两侧各3.5米的慢行道;并对老桥进行了保留,供行人和非机动车通行。

    市规划局相关负责人表示,从交通角度来看,新桥建成后,老桥的机动车通行功能即废止,但是鉴于老桥不影响两岸接线的交通组织,建议其维修后作为行人和非机动车通道使用。但府澴河河道下步需进行拓挖和挖深,可能对老桥安全影响较大,对于老桥具体是否需拆除及何时拆,与府澴河河道项目有关。

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